來源:科技世界網(wǎng)
雖然騎車出行要比公交車或者開車更環(huán)保,,但是對于長距離的旅途來說,騎車顯示并不實際,并不是所有人都有那么好的體力,。因此,,電動自行車就應運而生了,它們可以不用費力長途行駛,,同時還具有一定的爬坡能力,。
不過,電動自行車的最大缺點就是動力續(xù)航有限,,而一旦電池沒電,,我們就只能停在原地或者改為腳踏繼續(xù)前進。現(xiàn)在,,一款名叫Leaos的電動自行車就可以解決續(xù)航的煩惱,,只要在有陽光的地方,就可以通過內(nèi)置的太陽能電池板吸收電力繼續(xù)前進,。
這款Leaos電動自行車車身和車把采用了全碳纖維材質(zhì),,同時將太陽能電池板集成到了車身上,然后通過一套內(nèi)置完整的充電系統(tǒng)為自行車供電,。當然,,這些太陽能電池板都是超薄的設(shè)計,并不會為Leaos增加太多額外的重量,。一直以來,,電動自行車的外觀總是最考研設(shè)計師的功力,而Leaos的出現(xiàn)給了我們眼前一亮的感覺,。
Leaos車前把手部位集成了電子顯示屏,,通過顯示屏可以看到自行車的行駛速度,、里程,,以及存儲的電量。它可以自給自足生產(chǎn)足夠的能量來支持高達30公里/天的使用,。
這個型號是建立在以前的2.0型之上,,最高速度能夠達到45公里/小時,當太陽能產(chǎn)生的電量不足時,,它還可以自動切換到內(nèi)置的鋰電池,,也可以將太陽能轉(zhuǎn)化為電能繼續(xù)為鋰電池充電。
另外,,它的設(shè)計和手工制作都在意大利完成,,太陽能電動自行車可以根據(jù)個人需求采用實木,皮革等特殊材質(zhì),。碳纖維行李架和擋泥板可以根據(jù)天氣條件自由選配,,車把高度可調(diào)節(jié),,同時還提供了多種個性化的定制選項,。
據(jù)悉,Leaos目前已經(jīng)開始接受預定,售價為9000美元(約合人民幣5.6萬元),,預計會在2015年7月或8月開始出貨。

雖然騎車出行要比公交車或者開車更環(huán)保,,但是對于長距離的旅途來說,騎車顯示并不實際,并不是所有人都有那么好的體力,。因此,,電動自行車就應運而生了,它們可以不用費力長途行駛,,同時還具有一定的爬坡能力,。
不過,電動自行車的最大缺點就是動力續(xù)航有限,,而一旦電池沒電,,我們就只能停在原地或者改為腳踏繼續(xù)前進。現(xiàn)在,,一款名叫Leaos的電動自行車就可以解決續(xù)航的煩惱,,只要在有陽光的地方,就可以通過內(nèi)置的太陽能電池板吸收電力繼續(xù)前進,。
這款Leaos電動自行車車身和車把采用了全碳纖維材質(zhì),,同時將太陽能電池板集成到了車身上,然后通過一套內(nèi)置完整的充電系統(tǒng)為自行車供電,。當然,,這些太陽能電池板都是超薄的設(shè)計,并不會為Leaos增加太多額外的重量,。一直以來,,電動自行車的外觀總是最考研設(shè)計師的功力,而Leaos的出現(xiàn)給了我們眼前一亮的感覺,。
Leaos車前把手部位集成了電子顯示屏,,通過顯示屏可以看到自行車的行駛速度,、里程,,以及存儲的電量。它可以自給自足生產(chǎn)足夠的能量來支持高達30公里/天的使用,。
這個型號是建立在以前的2.0型之上,,最高速度能夠達到45公里/小時,當太陽能產(chǎn)生的電量不足時,,它還可以自動切換到內(nèi)置的鋰電池,,也可以將太陽能轉(zhuǎn)化為電能繼續(xù)為鋰電池充電。
另外,,它的設(shè)計和手工制作都在意大利完成,,太陽能電動自行車可以根據(jù)個人需求采用實木,皮革等特殊材質(zhì),。碳纖維行李架和擋泥板可以根據(jù)天氣條件自由選配,,車把高度可調(diào)節(jié),,同時還提供了多種個性化的定制選項,。
據(jù)悉,Leaos目前已經(jīng)開始接受預定,售價為9000美元(約合人民幣5.6萬元),,預計會在2015年7月或8月開始出貨。